Tarifs relevés par notre équipe, chacun avec sa source et sa date.
Voir l'annuaireL'annuaire dit, métier par métier, ce que la loi impose et ce qu'elle laisse à votre choix.
Tous les métiersSur les 2 819 opérations de secours d'un été pour des bateaux à moteur, la première cause est l'avarie de propulsion, et c'est précisément ce qu'un contrat de navigation de plaisance n'assure pas. Le moteur est couvert quand un accident le casse ou qu'on le vole, jamais quand il s'use ou tombe en panne.
Natacha Ismailiva| Cause d'intervention | Opérations, été 2025 | Ce que disent les contrats |
|---|---|---|
| Avarie de propulsion | 433 | Pannes et incidents mécaniques non assurés à la MAIF |
| Rupture de mouillage | 280 | Dommages couverts si l'événement figure dans la liste du contrat, événements climatiques ou accident |
| Avarie électrique | 213 | Même exclusion des pannes |
| Échouement | 170 | Événement garanti dans la garantie dommages de la MAIF |
| Panne de carburant | 169 | Aucun dommage à indemniser, seule l'assistance intervient |
Une panne au large ne coûte donc que le remorquage, et c'est la garantie d'assistance qui le prend en charge. Le document de la MAIF plafonne les frais de secours à 5 000 € et le sauvetage des personnes à 7 700 €, deux lignes qu'on lit avant la cotisation quand on navigue loin d'un port.
| Garantie | MAIF | SMACL | Matmut |
|---|---|---|---|
| Vol du moteur hors-bord | Couvert s'il est fixé à demeure ou réservé à la navigation | Antivol fracturé, local fermé fracturé ou vol avec violence | Option vol ; conditions écrites au contrat |
| Moteur tombé à l'eau | Non précisé | Seulement après incendie, explosion ou choc contre un objet identifié | Non précisé |
| Vétusté du moteur | Non précisé | Déduite selon l'âge du moteur, avec un seuil de 36 mois | Vétusté rangée parmi les exclusions |
| Compétitions et essais | Exclus pour les bateaux à moteur | Non précisé | Régate exclue si une étape dépasse 1 000 milles |
| Pannes mécaniques | Non assurées | Non assurées | Non précisé |
| Conducteur sans titre | Non précisé | Sinistre exclu | Sinistre exclu |
| Déclaration d'un vol | Plainte et récépissé | 2 jours ouvrés, plainte immédiate | Selon le contrat |
La ligne du vol est celle qui sépare le plus les contrats. Un hors-bord laissé sur son tableau arrière sans antivol, puis volé sans trace, ne remplit aucune des trois conditions de la SMACL.
La Division 240 impose de relier le coupe-circuit au poignet, à la jambe ou au gilet dès que le moteur tourne, sur les hors-bords à commande à la barre ou déportée. Un second coupe-circuit doit rester accessible à bord, et un pilote éjecté sans dispositif relié offre à son assureur un motif de discussion.
Coover publie un exemple chiffré : 121,49 € par an pour un bateau à moteur de 5 mètres et 50 CV valant 7 500 €, mis à jour le 19 juillet 2026. Le prix ne dit rien de la condition d'effraction : un hors-bord de 6 000 € volé sans trace sur son tableau arrière, par hypothèse, ne rapporte rien à la SMACL, quelle que soit la cotisation payée.